Quando Zbyněk Čech comprou o seu novo Enyaq 80x Founders Edition em 2022, a adaptação ao primeiro veículo elétrico foi rápida. “Levantei o carro em março e, em junho, já partia numa viagem em família até à Polónia”, recorda. A partir de uma pequena aldeia no nordeste da Boémia, conduziu até ao extremo norte da Polónia, à localidade de Hel. “Logo nessa primeira viagem percebi que ia gostar muito desta forma de viajar”, conta.
Durante essa tranquila “deambulação” pela Polónia, percorreu cerca de 2.500 quilómetros, uma distância pouco comum para quem está a iniciar-se na mobilidade elétrica. Ainda assim, não foi necessária grande preparação: mesmo nessa altura, a Polónia já dispunha de uma rede de carregamento relativamente densa, o que tornou a viagem confortável. A experiência deu-lhe confiança para um desafio maior e, em setembro e outubro do mesmo ano, partiu de casa rumo a Creta, novamente ao volante do Enyaq.
Encarou a viagem como uma oportunidade para explorar os Balcãs. A partir da República Checa, atravessou a Eslováquia, Hungria, Sérvia e Bulgária, seguiu pela Grécia e apanhou o ferry até Creta. No regresso, cruzou a Grécia de uma ponta à outra, explorou a Bulgária, em especial a região de Sunny Beach e, na Roménia, não deixou de percorrer a famosa estrada Transfăgărășan. No total, percorreu quase 8.500 quilómetros elétricos nesta viagem.
“Hoje pode não parecer, mas em 2022 as redes de carregamento em alguns destes países ainda estavam numa fase inicial”, explica Zbyněk. Em Creta, por exemplo, existiam apenas quatro carregadores públicos DC, todos com uma potência máxima de 50 kW. Por outro lado, ficou positivamente surpreendido com a infraestrutura de carregamento na Bulgária, mesmo nessa altura.
“Para viajar com tranquilidade, instalei aplicações e sistemas de autenticação de praticamente todos os operadores locais. Para além do PowerPass, tinha cerca de 15 aplicações diferentes”, conta. “Na prática, mesmo então, menos teriam sido suficientes e hoje, com raras exceções, o PowerPass por si só é perfeitamente adequado.”
Não queria que fosse de outra forma
No dia a dia, diz que praticamente nem pensa no carregamento. “Faço a grande maioria das deslocações recorrendo ao carregamento em casa ou no escritório”, explica. Nas viagens longas seja sozinho, com a família ou com amigos escolhe alojamentos que disponibilizam carregamento. Também aproveita para carregar o carro enquanto visita centros históricos ou faz paragens turísticas.
“Quando se viaja com crianças, é preciso fazer pausas com muito mais frequência e durante mais tempo do que aquilo que o carro precisa para carregar”, acrescenta. “Numa viagem recente a Itália, em que voltámos a percorrer cerca de 8.000 quilómetros, só tivemos de parar exclusivamente para carregar, sem outro motivo, talvez três vezes.”
Enyaq 80x Founders Edition
Zbyněk Čech conduz um Enyaq 80x Founders Edition, com tração integral e uma bateria utilizável de 77 kWh, que suporta uma potência máxima de carregamento DC de 125 kW. O modelo debita 195 kW e oferece uma autonomia WLTP de 460 km com uma única carga. A versão Founders Edition distingue-se por equipamentos específicos, como as jantes Aquarius de 21 polegadas, a grelha iluminada Crystal Face e o interior EcoSuite, com estofos em pele cor conhaque curtida através de um processo ecológico à base de extrato de folha de oliveira. Foram produzidas apenas 1.895 unidades, em referência ao ano de fundação da marca em Mladá Boleslav.
Viajar de automóvel elétrico tornou-se uma parte natural e extremamente cómoda da sua vida. “Habituei-me completamente a carregar o carro em casa e no escritório. Isso significa que saio sempre com a bateria cheia. Nunca entro no carro e penso que tenho primeiro de procurar uma bomba de combustível”, explica. Destaca ainda a possibilidade de pré-aquecer ou arrefecer o habitáculo antes da partida, uma funcionalidade que utiliza regularmente, mesmo quando o carro não está ligado à tomada. “Não queria mesmo voltar atrás”, admite.
O Enyaq é, para ele, um automóvel muito confortável. “O chassis está excelentemente afinado e os bancos assentam-me na perfeição. Mesmo depois de um dia inteiro ao volante, não me dói nada”, afirma. Mas há mais pontos fortes: “Para mim, a maior vantagem é o silêncio”, sublinha. “O carro tem um isolamento acústico excecional mesmo quando comparado com concorrentes.” E esta é a sua experiência com a versão anterior ao facelift; o modelo atualizado beneficia de uma aerodinâmica ainda mais refinada e de outras melhorias que tornam o ambiente a bordo ainda mais silencioso.
Praticidade tradicional
Do ponto de vista do utilizador, Zbyněk elogia o head-up display e as conhecidas soluções Simply Clever da Škoda. “Em viagens longas, as pessoas apreciam muito os encostos de cabeça inteligentes nos bancos traseiros e os apoios laterais rebatíveis, que tornam o descanso mais confortável”, refere.
Valoriza também o guarda-chuva integrado, o sistema de organização da bagageira e a amplitude geral do espaço interior. “O Enyaq tem até um espaço generoso sob o piso da bagageira. É lá que guardo os cabos de carregamento que raramente uso, mas que gosto de ter comigo. A única desvantagem é que, com a bagageira cheia, é preciso retirar tudo para lá chegar, uma pequena bagageira dianteira para os cabos seria útil”, comenta.
O Enyaq de Zbyněk realiza uma ou duas grandes viagens por ano, mas a maioria dos quilómetros resulta da utilização diária na sua região e das deslocações regulares para o escritório da empresa em Praga. Este trajeto de 150 km (só ida) é feito pelo menos uma vez por semana, e ele aprecia particularmente os sistemas de assistência à condução. “Funcionam bem e não são intrusivos. O sistema de manutenção na faixa é fiável mesmo em estradas estreitas.”
Destaca ainda o cruise control adaptativo e o pacote Travel Assist. “Gosto da forma eficiente como segue o veículo da frente e de como abranda suavemente, por exemplo, antes de uma curva dependendo do modo de condução selecionado. E, ao sair da curva, acelera de forma fluida, sem hesitações.” Por isso, mantém estes sistemas ativos na maior parte do tempo.
Atualizações que fazem a diferença
Ao longo de mais de três anos de utilização, Zbyněk também tem valorizado as atualizações do veículo e dos seus sistemas. “Desde a versão de software 3.0, a navegação tornou-se verdadeiramente inteligente e fornece informação excelente sobre os carregadores, incluindo o estado e a ocupação em tempo real. Mostra claramente quais fazem parte da rede PowerPass”, explica, acrescentando que esta informação muitas vezes está ausente ou é difícil de encontrar em modelos concorrentes.
Em três anos, Zbyněk e a sua família percorreram quase 100.000 quilómetros com o Enyaq. “E tenho outros carros disponíveis”, salienta. Mesmo contabilizando o carregamento público ocasional, que representa apenas uma pequena parte do consumo total de energia, poupou cerca de 250.000 coroas checas em custos de combustível. Durante a viagem pelos Balcãs, o consumo foi de 19,2 kWh/100 km; desde então, a média de longo prazo ronda os 21 kWh/100 km, sendo que cerca de metade dos quilómetros são feitos em autoestrada.
“Viajar num automóvel elétrico dá-me um prazer genuíno, o Enyaq é versátil, confortável e sei que posso confiar nele”, resume Zbyněk Čech numa única frase.
Dicas de carregamento de Zbyněk Čech
● A solução ideal é o carregamento em casa com eletricidade proveniente de uma instalação solar. O conforto de sair sempre com a bateria cheia é imbatível. ● A navegação integrada é excelente para localizar carregadores e verificar o seu estado em tempo real. ● Na maioria das situações, é perfeitamente possível confiar apenas no serviço PowerPass. ● A potência real de carregamento pode diferir do valor nominal devido, por exemplo, a limitações de tensão ou partilha de potência entre vários veículos ligados. Os carregadores Ionity oferecem reservas suficientes para carregamentos rápidos do Enyaq mesmo nestas condições. ● Os carregadores AC nos centros urbanos são ideais para recarregar enquanto se passeia ou faz compras.