ORIGENS DE DUAS RODAS
Laurin e Klement fazem a sua primeira corrida internacional em 1901 com um excelente resultado. Os seus motociclos triunfaram devido à sua dinâmica e fiabilidade. Em 1905, Václav Vondřich (também conhecido como «Travelling Smith») termina a famosa corrida de Dourdan 9 minutos à frente do segundo classificado. Conduziu o motociclo especial de fábrica de dois cilindros e 693 cc, tal como representado acima.
O UR-Monte Carlo
Os modelos Monte Carlo prestam homenagem a mais de 100 anos de história da Škoda no desporto motorizado. A marca checa participou na «Monte» pela primeira vez em 1936. O Škoda Popular chegou ao pódio, arrebatando o segundo e terceiro lugares na sua categoria. Para celebrar o feito, a Škoda lançou uma edição especial do seu coupé Monte Carlo no final da década de 30 do século XX.
DUPLA VITÓRIA EM Monte Carlo
O lendário «RS» foi um dos automóveis de corridas e de rali mais bem-sucedidos do seu tempo. O Škoda 130 RS conta com várias vitórias no currículo, incluindo uma dupla vitória na corrida de Monte-Carlo de 1977. Graças aos seus 139 cavalos, o motor de 4 cilindros e 1,3 litros do 130 RS atingia uma velocidade máxima de 200 km/h. A versão de produção do lendário «RS» - o 110 R coupé - foi disponibilizada a clientes habituais.
O PRIMEIRO AUTOMÓVEL DE RALI DA MARCA Škoda
Pela mão do Škoda Octavia WRC, apresentado em 1999, a fábrica entra pela primeira vez na elite do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC). O Octavia WRC alcançou o maior sucesso no mais duro rali de longa distância do mundo, o Rali Safaria, no Quénia: O piloto de fábrica alemão Armin Schwarz, juntamente com o seu copiloto Manfred Hiemer, conquistaram um excelente terceiro lugar em 2001.
HOMENAGEM À HISTÓRIA DO DESPORTO AUTOMÓVEL
O verdadeiro vencedor - Fabia R5 evo prova toda a sua qualidade em pista. Tal como no tempo dos fundadores da empresa, os automóveis de Mladá Boleslav significam performance de excelência, fiabilidade e durabilidade... virtudes de que todos os condutores de um automóvel Škoda podem usufruir.
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